Donnerstag 14.Dezember 1995  Von Erlangen nach Almeria/Spanien
Mit Tränen in den Augen verabschiedet sich Sigrid von mir, wir werden uns jetzt vier Wochen nicht sehen und auch nur sehr wenig voneinander hören. Um sieben Uhr mache ich auf den Weg nach Hockenheim, wo ich Phil, Rainer und den Anhänger mit den drei Twins abhole. Wir beladen den Bus, tanken  voll und machen uns auf die uns bevorstehenden 2500 km nach Almeria. Dort können wir den Bus bei Gary, einem deutschen Ingenieur, abstellen. Er ist dort in einem thermosolaren Forschungsinstitut angestellt, wir kennen ihn auch nur übers Internet.

Freitag 15.Dezember 1995  Ankunft in Almeria
Bei anfänglichem Schneegestöber und endlichem Regen sind wir bei Gary in Tabernas gegen elf Uhr angekommen. Der strömende Regen bescherte uns noch Unannehmlichkeiten, denn wir mussten wegen einem brennenden Öllämpchen raus und den Ölstand überprüfen. Wie sich später herausstellte glimmte das Lämpchen nur wegen einem Massefehler, der auf die Feuchtigkeit zurückzuführen war. Jedenfalls wurden wir schön nass gemacht. In Tabernas machen wir uns daran die Motorräder abzuladen. Dabei stellte sich heraus, das bei meiner Kiste bereits eine Schraube am Sturzbügel abgebrochen ist, eine weitere an der Frontverkleidung fehlt und der extra gekaufte Tankrucksack doch nicht so gut passt wie gehofft. Gegen fünf kommen wir mit den voll beladenen Motorrädern bei Garys Wohnung in Almeria an. Nach Duschen und Essen legen wir uns erst mal in die Schlafsäcke, wir wollen nämlich um 22 Uhr wieder fit sein, denn wir sind noch auf eine Party eingeladen. Gary hat es aufgegeben uns zu wecken und ist ohne uns auf die Party.
 
Samstag 16.Dezember 1995  Von Almeria nach Mellila
Nach einer wundervoll durchpennten Nacht spazieren wir durch Almeria, und frühstücken an der Strandpromenade. Ich versuche zu Hause anzurufen, kann mich aber nur mit Sigrids Anrufbeantworter unterhalten. Es ist Winter und wir laufen im T-Shirt herum. Beim Einkaufen in einem großen Einkaufzentrum fahren Mädchen als Nikoläuse mit kurzen Hosen und Hemden umher und draußen stehen die Weihnachtsbäume unter strahlend blauem Himmel und warten auf den Schnee, der hier nie zu fallen scheint.
Wir besorgen Lebensmittel und Batterien fürs GPS. Nach dem Mittagessen packen wir zusammen und verabschieden uns von Gary. Am liebsten würde er seine DR Big einpacken und mit uns mit verschwinden.
Gegen fünf Uhr geht unsere Fähre, auf der wir dann die nächsten sieben, bzw. sechs Stunden, wegen der Zeitverschiebung, verbringen werden.
29 km / 29 km
 
Sonntag 17.Dezember 1995  Die Nächte hier sind frisch
Der Grenzübergang nach Mellila ist relativ problemlos, dauert jedoch trotzdem zwei Stunden. Rainer und Philip wurden in den Computer als Frauen eintragen. Wir sind aber noch froh, dass wir überhaupt eingetragen wurden, richtige Hacker sind die Grenzer hier nicht. Gegen zwei Uhr machen wir uns auf Schlafplatzsuche und kurz vor Nador in einem mit riesigen Schlaglöchern übersäten Acker finden wir unsere letzte Ruhe, jedenfalls für diese Nacht. Wir stehen mit der Sonne auf, frühstücken, lassen die Sonne unsere Schlafsäcke trocknen und fahren nach Nador zum Geld tauschen. Für 700 Deutsche bekommen wir 4083 Marokkanische Dirham. Der Geldbeutel ist voll, also auf in die Wüste. Zum Mittagessen machen wir in Guercif halt und genießen bei 25°C die afrikanische Wintersonne. Für knapp 20 Mark schlagen wir uns die Mägen mit Schaf und Pommes voll, besser wir stillen unseren Hunger. Die marokkanischen Essensportionen entsprechen nicht dem deutschen Maßstab, aber für marokkanische Verhältnisse haben wir wohl geföllert. Auf dem Weg nach Outat-Oulad-El-Haj stoppen wir noch auf eine Fotosession an einem wunderschönen Oued. Wir fühlen uns wie im Small Canjon, dem kleinen Bruder vom Grand. Der Sprit wird langsam knapp und wir fahren deshalb schon langsamer und ohne Licht. Es könnte knapp werden, zumal ich einen Liter weniger Tankvolumen habe, als meine zwei Gefährten. Es reicht aber und zu unser aller Erstaunen hat meine Maschine noch am meisten im Tank, obwohl sie doch angeblich Phils Meinung nach unheimlich viel schluckt.
Der Weg führt uns weiter nach Missour und aufgrund der fortgeschritten Zeit schlagen wir uns ca. 18 km nach Missour in die Pampas (33°14'24''N, 3°48'55''W, wir haben schließlich GPS) zum Pennen. Wir sammeln Holz, denn die Nächte hier sind arschkalt. Wir machen Spaghetti Karbonara und genießen nach dem Sonnenuntergang beim prasseln des Lagerfeuers den einmaligen Sternenhimmel. Beim Mondaufgang fangen die Hähne der umliegenden Höfe an zu krähen, irgendwas läuft doch hier schief.
306 km / 335 km
 
Montag 18.Dezember 1995  Die Blaue Quelle von Meski
Heute stehen wir schon vor der Sonne auf, es ist nämlich so kalt, dass unsere Schlafsäcke mit Eis überzogen sind. Erst ein Lagerfeuer bringt wieder Leben in unsere erfrorenen Knochen. Phil macht Sonnenaufgangsfotos, während der Tee kocht und das Brot auf dem Feuer geröstet wird. Die nächsten vier Wochen wird uns jeden Morgen die selbe Prozedur erwarten: Schlafsäcke trocknen, abspülen und aufrödeln. Bei unserer Weiterfahrt tut sich vor uns eine wunderschöne Kulisse mit Dromedaren vor verschneiten Atlas-Gipfeln und wolkenfreien, strahlendblauem Himmel auf. Wir begegnen vielen winkenden Menschen, passieren Berberdörfer mit kreischenden Kindern hinauf zum Col de Tagalm (1907 m). Die kurvenreiche Strecke schmeckt meinen Sandreifen leider nicht so gut, die Kurven müssen vorsichtig angefahren werden, aber ich bin ja auch wegen der Wüste hier. Obwohl die Bergspitzen mit Schnee bedeckt sind ist es nicht sonderlich kalt, die Sonne wärmt uns selbst hier noch gut auf.

Ein Fotoabstecher in den Oued Ziz gibt den Twins die Möglichkeit, mal wieder zu zeigen, was in ihnen steckt. Rainer übt das Hinfallen im losen Schotter, während Phil sein Können im Schlammbuddeln unter Beweis stellt. Nach dieser schweißtreibenden Aktion verringern wir wieder den Abstand zur so lange ersehnten Wüste und fahren nach Er Rachidia zum voll tanken. Vor dem Restaurant, das wir uns für unser bevorstehendes Mal auserkoren haben, mach Rainer seinen nächsten Stunt. Er radiert mit seinem bereit hingelegten Motorrad einen Zirkel in den Asphalt, heute ist nicht sein Tag. Wir proviantieren Brot, Wasser, frische Minze für den abendlichen Tee und erstehen sogar noch zwei Holzprügel fürs Lagerfeuer. Der Weg führt und zu ersten Sehenswürdigkeit, die Blaue Quelle de Meski. Dort warten auch schon die Schlepper auf uns, sie führen uns kurz herum und lotsen uns sofort in deren Teppichläden. Jeder verschwindet in einem anderen Teppichladen und muss sich die Geschichten von Tuareq, Berbern und besten Teppichen auf der Welt anhören. Es dauerte etwa 1001 Teppiche lange, bis ich Ali, mein Schlepper, klar machen konnte, dass ich nicht an Teppichen interessiert sei. Weiter geht's mit Halsketten und nach heftigen und zähen Verhandlungen konnte ich zwei Ketten von umgerechnet 220 DM auf 25 DM herunterfeilschen. Rainer hat zwei Ringe und zwei Schals (Chech) erstanden. Am Spätnachmittag gelangen wir endlich ins Tafilalet, einer fruchtbaren Oasensenke, und suchen in der Abenddämmerung einen Schlafplatz. Etwa 20 km vor Erfoud errichten wir unweit von der Straße unser Nachtlager. Heute entschließen wir uns für das Zelt, die Kälte der letzten Nacht hat uns überzeugt. Leider sind die Holzscheite aus Er Rachidia noch so grün, das wir trotz des angefachten Strohfeuers kein vernünftiges Lagerfeuer in Gang bringen. Die Glut reicht gerade für einen Tee und nach den Versuchen den grandiosen Himmel auf Zelluloid zu bannen gehen wir schlafen.
510 km / 845 km

Dienstag 19.Dezember 1995  Ankunft am Erg Chebbi
Für den morgendlichen Tee musste erst mal der Brenner repariert werden, die Düsennadel war gebrochen. Die Nacht im Zelt war schon wesentlich angenehmer, allerdings hat der Tau wieder alles nass gemacht, sogar im Zelt tropft es. Kinder vom nahegelegenen Dorf haben uns aufgespürt und wollen ihre fossilen Funde durch unser Geld eintauschen. Wir sind nicht interessiert und beginnen mit unserer bereits erwähnten Morgenprozedur. Auf dem Weg nach Erfoud sind schon die ersten Sanddünen in Sicht. Der Herz schlägt schon etwas höher. In Erfoud werden erst noch alle Tanks und Kanister vollgemacht, den in den nächsten Tagen werden wir keinen Sprit mehr bekommen können. Die Koffer werden noch mit Brot, Wasser, Milchpulver und Marmelade vollgestopft. Ich habe noch einen kurzen Funkspruch nach Hause abgesetzt und auf geht's nach Merzouga. Unterwegs machen wir noch einen Off-Road-Abstecher zu einem Fossilienfundort. Ich merke richtig, wie meine Maschine sich auf dem weichen, sandigen Untergrund wohlfühlt. Der Puls steigt, die Aufregung wächst, die erste Düne in diesem Urlaub wird genommen. Dafür sind wir hergekommen, grenzenlose Freiheit und fahren wie es einem beliebt. Wir stehen nicht lange auf der Sanddüne und es kommen schon die ersten Versteinerungen mit ihren Besitzern an. Nach langem Feilschen erstehen wir sechs Teile für fünf Mark und einen Kuli. Es geht weiter mit Sand- und Geröllpiste. Mit teilweise 130 km/h stauben wir durch die Wüste. Inmitten dieser taucht das Cafe de Sud auf, wo wir Mittagessen wollen. Kurz davor entgleitet mir meine Maschine an einem sandigen Hang und kann sie nur noch sanft ablegen. Rainer macht es mir nach und macht sich gleich nach dem Essen auf der hauseigenen Düne flach. Während dem Essen konnte man beobachten wie Phil von einer Minute auf die andere immer kränker wurde, bis seine Niesattacken gar nicht mehr aufzuhören schienen. Es hat in ziemlich böse erwischt, die nächsten Pistenkilometer fahren wir langsamer und mit vielen Schnäuzpausen. Trotz der moderaten Fahrweise bekommt mein Vorderrad einiges zu schlucken, scheint die Twin aber nicht weiter zu beeindrucken. Mit all der Ladung ist das Fahren immer noch eine Riesengaudi, ein dickes Lob an Honda. Mein Reiseführer empfiehlt den Campingplatz Ksar Sania (31°05'32''N, 4°00'42''W) und nach einer kleinen Inspektion der sanitären Anlagen kommen wir der Empfehlung nach. Wir bauen die Zelte auf, dieser Campingplatz wird für die nächsten Tage unser zu Hause sein. Direkt hinter uns ist der Erg Chebbi, der große Sandhaufen, in dem sich Enduristen wie wir, so richtig die Kante geben können. Wir checken unsere Maschinen und basteln einen elektrischen Anschluss fürs GPS an meine Kiste. Es ist schon lange dunkel und das Schrauben wird zum Tasten, bis es endlich geschafft ist. Zum Lohn gönnen wir uns Spaghetti mit Käsesauce und der Camping-Dobermann scheint der Geruch auch gut zu gefallen, jedenfalls versucht er es regelmäßig mit schnorren. Phil wird wohl morgen seine Thermarest-Matte hüten, die Erkältung scheint ihn sehr zu schlauchen.
78 km / 923 km
 
Mittwoch 20.Dezember 1995  Der Daytsii-See und der Drift
Als erstes habe ich mich heute Morgen geduscht, rasiert und bin wieder in die dreckigen Klamotten gestiegen. Phil liegt flach und kuriert seine Krankheit aus. Nach dem Frühstück wird Wäsche gewaschen und gegen Mittag, wenn die Sonne am heißesten brennt wagen Rainer und ich einen Trip in den Erg. Der Reifendruck wird auf 1.2 Bar abgesenkt und das Gepäck auf ein Minimum reduziert. Die meiste Zeit haben wir mit buddeln oder Kiste aufheben verbracht. Es ist ganz schön knifflig die Dünenkämme rauf zufahren ohne dabei ins Nirwana zu springen. Etwas Mut und eine beherzte Fahrweise sind da schon angebracht, wenn man vorwärtskommen will, aber nobody is perfect. Jedenfalls hat es riesigen Spaß gemacht, auch wenn wir die ganze Zeit im eigen Saft schmorten. Immerhin haben wir in eineinhalb Stunden ganze acht Kilometer gemacht. Leider ist mir mein rechter Außenspiegel zu Bruch gegangen, als ich nach einem waghalsigen Sprung ins Unbekannte die Maschine fast kopfüber in den Sand steckte. Aber nicht dabei ist der Spiegel kaputt gegangen, sondern erst als ich ihn wieder richtig einstellen wollte. Im Kugelgelenk hat sich Sand versteckt und dieses blockiert, dabei ist mit das Gelenk ausgerissen. Es ist aber, Allah sei Dank, weiter nichts passiert. Nach einer längeren Siesta und dem Reifenaufpumpen mit einem geliehenen 12V-Kompressor machen wir uns auf die Suche nach dem nahegelegenen Daytsii-See, den wir von den Dünen aus schon anpeilen konnten. Dort soll es Flamingos geben, doch deren Vertretung übernahm heute ein badendes Dromedar. Beim Rumheizen erwischte ich zwei Bodenwellen so ungünstig, dass das Ausfedern meiner Maschine beinahe zu einem Überschlag geführt hätte. Bei dieser Aktion hat sich jedenfalls mein Tankrucksack verabschiedet und hängt nur flatternd mit einem großen Loch an der Seite irgendwie an der Maschine. Mit Spangurten und Expandern versuche ich dieses Mistding wieder auf dem Tank zu fixieren. Auf der Strecke zur anderen Seeseite überraschte uns noch ein Wasser-/Schlammloch, dass wir mit voller Geschwindigkeit durchquerten, da sich das Dreckloch erst im letzten Augenblick als solches zeigte.
Nach einer Drift-Foto-Session warten wir noch den Sonnenuntergang ab, natürlich nicht alleine, Kids haben sich mal wieder dazugesellt. Auf dem Rückweg kaufen wir noch ein wenig ein und lassen uns schließlich im Camping-Restaurant nieder, wo wir feudal essen. Danach fallen wir ohne viel Wort zu verlieren in die Schlafsäcke.
32 km / 955 km
 
Donnerstag 21.Dezember 1995  Immer noch Erg Chebbi
Nach dem Frühstück wird erst mal der Tankrucksack genäht und neu verzurrt und danach zum Einkaufen gefahren. Phil hat über Nacht vier Klopapierrollen niedergeschnäuzt, entsprechend sieht es auf dem Campingplatz aus. Rainer und ich entschließen uns den 27 km südlich gelegenen marokkanischen Außenposten Taouz anzufahren. Dort soll es Gravuren im Fels geben, die wir gerne besichtigen möchten. Phil bewacht derweilen die Wüste und vergewaltigt weitere Klopapierrollen. Immer der Sonne entgegen erreichen wir bald den Ort, registrieren uns in der Polizeistation, sammeln noch einen Jungen als Führer auf und begeben uns auf den Weg zu den alten Felsgravuren. Eine Schlammpassage bescherte uns auf dem Hinweg noch kräftig Kopfzerbrechen. Die Stollenreifen setzten sich sofort mit dem Dreck zu und das umherrutschen begann. Schmierseife hat mehr Grip als diese Pampe, ich konnte nur noch stehen wenn ich mich an der Maschine stützte, andersrum war es natürlich genauso. Mit Reisig versucht unser kleiner Führer das Schlammloch für die Maschinen passierbar zu machen. Diese Aktion wird aber belohnt, die Gravuren sind schrecklich und dazu noch falsch. Jedenfalls scheinen mir die eingravierten Autos nicht sehr antik zu sein. Die Rückfahrt ging mit unserer nun gesammelten Erfahrung problemloser und da uns in Taouz kein Restaurant zur Einkehr geboten war, lud uns unsere kleiner Führer zu sich nach Hause ein und tischte Tee, Rühreier und Brot auf. Als Dank dafür kauften wir ihm noch ein paar Fossilien ab, gaben ihm 15 Dirham und ein Feuerzeug, doch das schien ihm zu wenig zu sein. Nichtsdestotrotz machen wir uns auf den Rückweg und durchqueren dabei an einer schmalen Stelle den Erg. Die Fahrt im Sand klappte heute schon wesentlich besser. Unterwegs habe ich noch ein paar Namen in eine Düne geritzt und fotografiert, ein paar Souvenirs. Phil hat die Nase gestrichen voll, im wahrsten Sinne des Wortes, er will jetzt auch dünensurfen. Rainer und Phil machen sich auf und nach einer guten Stunde sind sie zurück. Rainers Kombi sieht etwas angeschürft aus, er hat sich zwischen den Dünen im weichen Sand eine harte Lehmplatte ausgesucht und dort breit gemacht. Sein Sturzbügel hat ganze Arbeit geleistet und ist jetzt verbogen. Mit Duschen und Wäsche waschen wird es Abend. Der Hunger treibt uns auf den benachbarten Campingplatz Tuareq. Wir müssen dort original Berbermusik genießen, bis wir endlich zum langersehnten Mal kommen. Es gibt Tashine, ein Gemüseeintopf mit etwas Fleischbeilage und marokkanischen Gewürzen. Ein maltesischer Weltenbummler gesellt sich zu uns und wir quatschen bis uns irgendwann die Augen fast zufallen.
70 km / 1025 km
 

Freitag 22.Dezember 1995 Die Umrundung des Erg Chebbi
Heute wollen wir den Erg Chebbi umrunden. Auf der Ostseite des Ergs soll eine kleine Oase sein, die wir mit Hilfe der Beschreibung von Einheimischen finden wollen. Zuvor kaufen wir noch Brot und Wasser ein und beginnen die Umrundung in Richtung Süden. An einem Militärposten vorbei versuchen wir bald darauf unser Glück in den Dünen. Keine Oase, wir folgen Autospuren, die immer wieder in die Dünen führen, aber dann wieder vom Sande verweht unterbrochen sind. Der Erfolg, die Oase zu finden bleibt aus, jedoch finden wir auch so genügend Spaß am Dünenheizen. Wir machen unseren Weg weiter über steiniges Terrain (arab. Hammada, Steinwüste) und gelangen nach ein paar Pausen an einen Militärposten, der die algerische Grenze überwacht. Wir werden auf einen Tee eingeladen, während die Pässe kontrolliert werden, wobei ich bezweifle, dass sie das wurden. Die Jungs wollten nur mal wieder Gesellschaft und haben uns so auf freundliche Weise dazu gezwungen ihnen diese zu geben. Wir durchqueren weiter die Ausläufer des Ergs, wobei Phil einen ungewollten aber geglückten Sprung über eine Düne macht. Diese Düne hatte aus irgendeinem Grunde keine windabgewandte Seite, jedenfalls ging sie genauso steil hinauf wie wieder herunter. Mit teilweise 120 km/h überqueren wir die Geröllwüste und machen an einem von Dünen umgebenen Restaurant halt. Ich parke meine Maschine durch kräftiges Gasgeben, Phils Kiste bleibt so stehen, ohne Ständer und eingraben. Wir bestellen drei Salate und Tee, quatschen ein wenig und plötzlich fällt Phils Maschine doch noch um und zwar auf Rainers Gerät. Ein Rückspiegel macht die Krätsche. Nach dem Essen fahren wir wieder zurück zum Campingplatz. Wir können dem Zauber der Dünen nicht widerstehen und surfen noch ein wenig in dem großen Sandhaufen herum. Geschafft von den Anstrengungen des Tages gönnen wir uns am Abend Couscous im Camping-Restaurant.
100 km / 1125 km

Samstag 23.Dezember 1995 Phil macht den Weg frei

Mit dem Sonnenaufgang machen wir Frühstück mit Rührei, rödeln auf und spannen die Ketten. Der Sand fordert seinen Tribut, die Ketten werden zusehends länger. Nach ca. 40 Pistenkilometern erreichen wir Rissani. Vor der Ortschaft gönnt sich Phil mit seiner Maschine noch ein Schlammbad. Trotz des großen Vergnügens musste er feststellen, dass sein selbstkonstruierter Kofferträger für solche Aktionen nicht geeignet ist. Sonst ist weiter nichts passiert, außer das im Nu ein duzend Kinder im Weg rum stehen, so tun als würden sie helfen und anschließen die Hände aufhalten. Phils Prophezeiungen, dass Rissani eine absolute Touristenfalle sei, hat sich jetzt schon gezeigt. Aber nach dem proviantieren geht's gleich weiter mit dem Nepp. Wir essen die homöopathischen Mengen die uns in einem Restaurant vorgesetzt werden und sollen dafür auch noch 200 DH abdrücken. Wir handeln und feilschen, dass ganze läuft bereits in keinem freundschaftlichen Rahmen mehr ab und nachdem wir den Preis um 50 DH drücken konnten machten wir und auf dem schnellsten Weg davon und verschwinden auf asphaltierter Strecke nach Mecissi, wo wir Sprit kaufen und auf die Piste nach Zagora abbiegen. Mit einer Wegbeschreibung im  Reiseführer, GPS und Tactical Chart (1:500000) schaffen wir heute noch 60 km. Bei einem falschen Abbieger hinter Fezzou kommt Phil in einer hart gebackenen Lastwagenspur ins Trudeln und mäht eine Lehmmauer um. Es sah böse aus, ist aber weiter nix passiert. Die Gabel scheint OK zu sein, die linke Seitentasche am Tank ist abgerissen. Die Mauer hat wesentlich mehr Schaden genommen, die Abrissbirne hat ein ganzes Eck aus der Mauer geschlagen. Nach dem Ausrichten der linken Lenkerarmaturen begeben wir uns zurück auf die richtige Piste. Die Kreuzung bei km 44 (laut Reiseführer) sind wir falsch abgebogen. Die Dämmerung hat sich angekündigt, wir errichten unser Lager in einem trockenen, sandigen Flussbett, sammeln Holz fürs Lagerfeuer und kochen Spaghetti mit Hammel-Bolognese. Schmeckt wirklich köstlich. Der am Feuer bereitete Minzetee rundet den glücklich überstandenen Tag ab.
160 km / 1285 km

Sonntag 24.Dezember 1995 Heiliger Abend
Heute sind wir früher als die Sonnen aufgestanden. Das gestrige Lagerfeuer ist sofort wieder entfacht und der obligatorische Tee wird zubereitet. Gefrühstückt wird geröstetes Brot. Vor dem aufrödeln entfernen wir noch die widerspenstigen Akazienstacheln, die wir uns im Laufe der Pistenfahrt alle in die Pneus eingefahren haben. Es geht zurück zur Kreuzung bei Km 44 und versuchen das laut Reiseführer bei Km 69 auftauchende Bergwerk zu finden. Leider bleiben wir erfolglos und die Piste wird im kleiner, bis sie für uns an einem Wadi endet. Dieses Schlammloch wollten wir beim besten Willen nicht durchqueren, außerdem ist das nach unserer Karte auch nicht nötig. Mittels GPS-Navigation fahren wir nach Oum-Jrane und finden wieder die Piste, die uns nach Zagora führen soll. Die Piste wird immer schlechter, Kies und Schotter, große Steine bis Felsbrocken machen die Fahrt zum Eiertanz. Kaum vorstellbar, dass diese Piste von den uns entgegen kommenden Lastwägen passiert wurde. Mit 50-70 km/h bewegen wir uns Zagora entgegen und erreichen gegen 14 Uhr den Campingplatz Sindibad. Nach einer äußerlichen Erfrischung kam der Durst dran, neun frisch gepresste O-Säfte und der Campingvorrat war erschöpft. Wir treffen einen Deutschen, der mit seinem 710er Benz-Wohnmobil und seiner MZ schon seit 1978 jedes Jahr ein halbes Jahr in Marokko verbringt. Leben tut er vom Verkauf mitgebrachter Westwaren, die er durch den Zoll schmuggelt oder die er sich beim Zoll freikauft, mit einer Flasche Pennerglück.
Beim Bummel durch die Stadt versuche ich eine Wasserpfeife für Thomas, der uns freundlicherweise sein GPS zur Verfügung gestellt hatte, zu ergattern, ist aber hoffnungslos, die Jungs hier scheinen solche Dinger nicht zu benützen. In Ägypten hießen die Dinger Schischa und hier heißen sie Rgilla, bis ich das begriffen hatte, war der Abend auch schon bald vorüber. Ich versuchte Sigrid anzurufen, musste aber zwecks fehlender Telefonnummer aufgeben. Jedenfalls konnte ich meine Eltern erreichen und ihnen ein fröhliches Fest wünschen. Kaum zu glauben, dass bei dieser Badehosentemperatur zu Hause Schnee liegen soll. Wir kaufen noch Datteln (1kg = 30DH) und Erdnüsse (400g = 10DH) und gehen zurück zum Campingrestaurant. Das Steak, welches wir bestellt hatten, war auf dem Teller kaum auffindbar, dafür sind die Preise entsprechend hoch.
140 km / 1425 km

Montag 25.12.1995 Zagora
Heute ist faulenzen angesagt. Wir frühstücken, gehen in die Stadt und verbringen die erste Stunde in einer Schlange vor der Bank. Danach hab ich die Sigrid angerufen. Ein Händler wollte uns eine Wasserpfeife andrehen, die nicht einmal funktionierten kann. Wesentliche Löcher waren in der Wasserpfeife nicht vorhanden. Nachdem wir dem guten Mann die Funktionsweise einer Wasserpfeife erklärt hatten, ließ er von seinem Vorhaben ab.
Wir suchen einen Schlosser auf, um Phils Kofferträger auszurichten und um eine Platte an meinen Seitenständer anbringen zu lassen. Für diese kleine Hilfe wollte der Raffgeier nur schlappe 3000DH (ca. DM 500,-), dann ließ er sich auf 1500DH und schließlich 400DH runterhandeln. Mit DM 50,- haben wir in schließlich abgespeist. Auf unserem Rückweg springt meine Twin nicht mehr an ... schieben zum Campingplatz. Dort stellt sich heraus, dass nur der Massekontakt zur Batterie lose war.
Wir planen die weitere Reisetour um: Zweitägiger Pistenritt nach Foum Zguid und zurück. Ein Tag relaxen, Agadir wird gestrichen. Dann die zwei Schluchten Todra und Dades, Marakesch, Fes, Gibraltar, Malaga und zurück zum Bus und zu Geri in Almeria. Nach dem einprogrammieren der Wegpunkte unserer zweitägigen Pistentour ins GPS setzen wir uns wieder ins Straßencafé. Phils Telefonierversuche sind immer noch erfolglos. Ein weiterer Versuch eine Wasserpfeife zu kaufen endet in der ‚Boutique des Nomades‘. Die Räumlichkeiten ähneln mehr einem Museum, als einem Souvenirshop. Mohammed hatte auch entsprechende Preise, jedoch keine Wasserpfeife. Die Versuche von Phil und Rainer Tuareg-Halsschmuck (Croix de Sud) zu ersteigern scheitern an Mohammeds zu hohen Preisvorstellungen, vermutlich wollte er an uns gar nichts verkaufen. Auf dem Rückweg begegnen wir Mr. Harley, der gerade auf seine versilberte Blinkerverzierungen wartet, die von den ortsansässigen Silberschmieden für ihn kostenlos angefertigt werden. Seine MZ soll mal wie eine blinkende Bordelltüre aussehen, so scheint es. Er bestätigt uns jedenfalls, dass Mohammed der teuerste Souvenirhändler ist und am liebsten Kreditkarten nimmt. Wir werden in einem anderen Souvenirladen eingeladen. Es gibt Tee und harte Verhandlungen um 6 Croix de Sud von 2000DH auf 300DH. Wir haben seine Verhandlungstaktik sofort erkannt und der Händler musste klein bei geben, da wir bereit waren mehr zu geben. Die anschließende Unterhaltung mit Mr. Harley klärte unsere Unwissenheit über die marokkanische Bevölkerung. Laut Mr. Harley, verbergen sich hinter den extrem vermummten und verhüllten Frauen  sogar Nutten. Dreiviertel der Jugendlichen seien bisexuell und Zagora ist das Bangkok der Schwulen. „Selbst die Mädchen lassen sich erst mal von hinten schnaxeln und wenn sie mal geknackt sind, ist alles kein Problem mehr“. Vor 2 Jahren habe er wohl auch schon Bekanntschaft mit den marokkanischen Sackratten gemacht. Jedenfalls scheint er schon zum Dorf mitzugehören, heute ist er auf eine Hochzeit eingeladen.
Wir gehen ins Camping-Restaurant und bestellen Steak, das diesmal schon etwas größer ausgefallen ist.

Dienstag 26.12.99
Wir stehen noch vor Sonnenaufgang auf und gehen einkaufen. Trotz Taschenrechner hat der Händler Probleme mit dem Ermitteln des Gesamtpreises für unseren Einkauf. Es gibt Rührei und Tee. Wir rödeln auf und starten Richtung Tagounite. Nach 67 km Asphalt erreichen wir Tagounite und finden eine Hinterhof-Tanke, bestehend aus Benzinfass und Schöpfbehältnisse. Wir Verlassen Tagounite durchs Hintertürchen und kommen auf die Piste nach Foum Zguid. Die ersten 40km konnten wir mit teilweise 100km/h blasen, aber dann kam das üble Erwachen. Steine über Steine, Geröllpisten, das Arbeiten der Federung wird zermürbend, die Gabel schlägt trotz Luftdruckunterstützung mehrere Male durch. Enge Passagen machen die Fahrt zum Rodeo. Aber trotz der schlechten Piste und dem mörderischen Tempo ist nichts passiert. Nur einmal mussten Phil und ich auf Rainer warten, er hatte sich in einem sandigen Oued flach gemacht. Die Piste führt an der algerischen Grenze entlang, wir sehen den riesigen Erg Occidental. Dieser riesige Sandhaufen benötigt ein vielfaches mehr an Fläche als die gute alte BRD. Nach einer längeren Fahrt in einem flachen, ebenem, ausgetrockneten Wasserbecken, gelangen wir an einen Militärposten. Die Männer sind, wie immer, extrem freundlich. Wollen nur unsere Pässe, fragen nach Zigaretten oder Wein und schicken uns weiter, nur leider einen Umweg von ca. 10km. Anstatt auf direktem Weg nach Foum Zgiud, geht nun unser Weg im Zickzack dorthin. Diesen Umweg hatten wir uns vermutlich verdient, weil wir weder Raucher noch Weintrinker sind. Den ganzen Tag ziehen schon Wolken auf und die Dämmerung beginnt einzusetzen. Wir haben zwar Ausrüstung für eine Wüstenübernachtung dabei, ziehen es aber vor in einem Hotel o. ä. zu übernachten, nicht zuletzt wegen der klirrenden Kälte und der Wolken, welche sich möglicherweise Nachts über uns entladen könnten. Die Piste wird wieder besser, mit 120 Sachen heizen und springen wir Foum Zguid entgegen. Wenige Kilometer davor ist noch eine Polizeistation. In Foum Zguid suchen wir das im Reiseführer erwähnte Hotel, es hat geschlossen. Zu unserem Glück gibt es noch eine weitere Herberge. Wir quartieren uns ein, bestellen Essen und nach nur zweistündigen Magenknurren stehen auch schon das Essen auf dem Tisch. Im Hintergrund hören wir das laute, monotone Lärmen des Dieselgenerators, der den Strom für die ganze Ortschaft liefert. Bevor wir dann endlich schlafen gehen können, müssen wir uns noch bei der Polizei melden. Wir stellen unsere Maschinen ins Hotelrestaurant, sicher ist sicher! Phil verschwindet in seinem Einzelzimmer, Rainer und ich haben ein Doppelzimmer mit zwei franz. Doppelbetten, oder sollte ich besser sagen französische Hängematten. Im Zelt schlafen ist jedenfalls komfortabler. Es ist noch lange Lärm vom treiben in der Stadt zu hören.
240km